機(jī)動(dòng)車保有量的提高大伙兒看在眼里，尤其是青年一代購(gòu)買者的造成，為汽車交易市場(chǎng)引入了新的生命力。因此 為了更好地順應(yīng)年青人對(duì)車輛的要求，基本上全部的品牌汽車都是會(huì)全力宣傳推廣自身商品的安全性能能，乃至是增多了愈來愈多的健身運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素。可是在購(gòu)車的全過程中大伙兒關(guān)心的通常是報(bào)價(jià)、硬件配置、動(dòng)能和外型，實(shí)際上對(duì)車輛安全性能能干擾較大 的是車輛的懸架系統(tǒng)。

車輛的懸架系統(tǒng)分成獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，他們有分別的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。為了更好地更強(qiáng)的充分發(fā)揮懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，大家在懸掛系統(tǒng)中添加了一點(diǎn)起特殊功效的連桿，例如橫向穩(wěn)定桿，瓦特連桿，潘哈德連桿等。今日大伙兒就來說說橫向穩(wěn)定桿的構(gòu)造和功用。

通常獨(dú)立懸架系統(tǒng)都是會(huì)安裝橫向穩(wěn)定桿，有一少部分的扭力梁懸掛系統(tǒng)也安裝了橫向穩(wěn)定桿。例如絕大多數(shù)的法系車后胎扭力梁懸掛系統(tǒng)，都硬件配置了橫向穩(wěn)定桿。都說法系車底盤調(diào)試的好，與其有非常大關(guān)聯(lián)。彈性穩(wěn)定桿所造成的逆轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就防礙了懸掛系統(tǒng)彈簧的形變，因此減少了車體的橫向傾斜和橫向角震動(dòng)。兩邊扭桿臂同方向顫 動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿沒有作用，當(dāng)左右車輪反方向顫 動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿中間部位受逆轉(zhuǎn)。